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常见的安全带类型和它的工作原理

归档日期:10-20       文本归类:爆炸当量      文章编辑:爱尚语录

  汽车,作为最便捷的交通出行方式,现在几乎是人手一辆,在行驶过程当中,很多人懒得去系安全带,从而,再发上交通事故时没有很好的保护自己,今天小编就为大家介绍一下常见的安全带类型和它的工作原理。

  我们知道,安全带慢慢的才能拉长,但突然地拉就会停住,这就是汽车安全带的应有功能﹕当行驶中发生撞击时,驾驶员身体瞬间往前冲,形成安全带突然拉而停止,从而起到保护作用。这功能来自安全带另一端的收/放卷缩器。

  卷收器装在车身内,一般是难以见到的,而在卷收器内有一个角敏装置,当安全带拉出速度达到一定阀值时触发角敏装置,角敏联动会锁住装置卡死卷筒,从而使得卷筒不能转动,安全带就拉不出来了。乘员佩戴安全带时慢慢拉能很轻易的拉出安全带,如果猛拉安全带是会被锁住拉不出来。

  安全带的工作原理就是:首先,及时收紧,在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人按在座椅上。然后,适度放松,待冲击力峰值过去,或人已能受到气囊的保护时,即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。

  当事故来临时,汽车因为撞击致使人会受到惯性作用,安全带受力被拉出的速度很快时,安全带就会被自动锁死,从而保护乘员不会飞向方向盘和风挡玻璃,减少了死亡和重伤的风险。但当拉力很大时,超过10000牛左右时,人还是会受伤的,这样的安全带被称为普通式安全带。既便宜又能满足法规要求,所以大部分厂家都在使用。

  但是也有车追求更好的安全性能,在圆柱卷筒里加了一到两根扭力杆,当安全带拉力达到一定值时,比如4千牛,扭力杆会转动,释放一点织带出来,从而大大减少了死亡和重伤的风险,此时的安全带叫限力式安全带,限力值一般不超过6千牛,一般调节扭力杆粗细或材料来实现不同的限力。限力式安全带比普通式安全带要贵一点点,一般好一点的车会用这种安全带。

  在研发中,我们希望人受到的拉力越小越好,但是如果限力太小,又会撞到方向盘,同样危险。这时候有良心的汽车商就会祭出预紧限力安全带,在限力安全带基础上给卷收器加少量火药,事故发生时,车辆ECU判断是否危险,有危险时ECU发出点火信号点爆火药,爆炸冲击力会让扭力杆往拉出的反方向扭转,从而把已经拉出的安全带部分卷回圆柱卷筒上,提前安全带的作用时间和减少人和安全带之间的间隙,会达到降低限力值的目的,又不会撞到方向盘,一般限力值不超过4千牛,而且效果要比前两种安全带好很多很多,就是贵了一点点,车上用的也就少。

  还有更强大的,但比较少见,如双级预紧、锚点预紧、锁扣位置自动锁止、气囊式安全带等等。

  安全带是一个非常复杂的系统,与气囊、座椅、方向盘、转向柱配合使用,研发时与其他系统一起考虑作用。拿预紧限力安全带来说,复杂在于:点爆时刻选择、限力大小、副作用、如何判断要不要爆炸、正常使用时不能爆炸、夏天的吐鲁番不能失效、冬天的俄罗斯也要工作、织带性能、多年使用后不能衰减,不能有异响、耐腐蚀、耐久、会不会断裂、事故后要能解开等。

  所以,小编在这里再次提醒大家,不要因为懒而忽视了安全带,上车第一件事一定要系好安全带,从而保护好自己的出行安全。

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